硅橡膠最小膨脹。因?yàn)楣柘鹉z的分子結(jié)構(gòu)中含有大量的硅原子，該材料的分子間力較弱，導(dǎo)致其在高溫或者高壓環(huán)境下膨脹率較?。淮送?，硅橡膠具有優(yōu)異的耐高溫、耐腐蝕性能，在航空、汽車等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用。硅橡膠的這些特性使其在高溫高壓環(huán)境中能夠穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)也為工藝制造提供了便利，因此在一些要求高精度、高環(huán)境穩(wěn)定性的領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

丁晴橡膠115×10-6

丙烯酸酯橡膠100×10-6

硅橡膠185×10-6

氟橡膠145×10-6

天然橡膠（NR） 是一種結(jié)晶性橡膠，自補(bǔ)強(qiáng)度很大，經(jīng)碳黑補(bǔ)強(qiáng)后，機(jī)械強(qiáng)度性能較好，耐寒、耐曲繞、透氣性好、多次形變生熱少，隔振性亦較好，耐堿性好 但是不耐濃硫酸。天然橡膠在非極性溶劑總膨脹，耐油、耐溶劑都較差。 輪胎、傳動(dòng)帶、輸水膠管、輸氣軟管和機(jī)械防震零件

三元乙丙橡膠（EPDM） 抗臭氧性、耐天候性和耐老化性能優(yōu)異，居通常橡膠之首。電絕緣性、耐化學(xué)性、沖擊彈性都很好，耐酸堿，密度小，可進(jìn)行高填充配合 硫化時(shí)間很慢，難于同其他橡膠并用，它的自粘性和互粘性很差，不易粘合，給加工帶來(lái)很大的困難。 輪胎胎側(cè)、內(nèi)胎、汽車門窗密封條、水箱膠管、風(fēng)扇帶、耐熱傳輸帶、各種膠布、高低壓電線電纜、電氣絕緣零件等。

丁晴橡膠（NBR） 具有優(yōu)良的耐油性，僅次于聚硫橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠。隨著丙稀晴含量愈高，丁腈橡膠可分為丁腈-18、丁腈-26及丁腈-40等產(chǎn)品。丙稀腈含量的愈高，耐油性愈好，但耐寒性愈差。丁腈含量愈高，耐油性愈好，但耐寒性愈差。丁腈橡膠的耐熱性優(yōu)于天然橡膠，丁苯橡膠。丁腈橡膠的氣密性及耐水性較好； 但是它不耐臭氧，且不適宜作絕緣材料 油封、O形圈等耐油密封件，輸油膠管和耐油膠板等。

丁苯橡膠（SBR） 性能和天然橡膠相似，在光、熱和氧的綜合作用下，耐老化性能優(yōu)于天然橡膠。 耐臭氧比天然橡膠差，抗拉、伸長(zhǎng)、抗撕裂及耐寒性等都不如天然橡膠 由于價(jià)格便宜，常作為天然橡膠的并用材料，輪胎、機(jī)械隔振墊、密封墊片、電絕緣制品、運(yùn)輸帶、膠管和海綿制品

順丁橡膠（BR） 順丁橡膠在主體結(jié)構(gòu)上與天然橡膠相似。彈性、耐候性及耐油性優(yōu)于天然橡膠和丁苯橡膠。順丁橡膠滯后生熱和永久變形小。脆性溫度低。耐磨性優(yōu)異，耐曲擾性好，易于填充油脂和碳黑，硫化時(shí)流動(dòng)性好。 拉伸和撕裂強(qiáng)度比天然橡膠和丁苯橡膠低。濕態(tài)摩擦系數(shù)小，老化后易崩裂，加工時(shí)易脫輥，冷流動(dòng)性打。 輪胎胎面、膠帶、膠管及其他要求耐磨、耐寒、高彈性、生熱小和耐曲撓的工業(yè)制品

氯丁橡膠（CR） 氯丁橡膠的物理性能和天然橡膠相似，但耐天候、耐熱、耐油及耐溶劑性都優(yōu)于天然橡膠。氯丁橡膠阻燃性極好 但時(shí)它在低溫時(shí)變硬，貯存穩(wěn)定性差，電絕緣性不好，密度大，且加工不易控制。 耐老化的門窗密封條、電線電纜包裹層、軌枕墊、耐油印刷膠輥、耐油膠管、石油鉆探用零件、耐化學(xué)藥品的膠板、膠管等制品

丙烯酸酯橡膠（ACM） 耐高溫氧化性和耐油性極好，在硫、磷、氯添加劑的潤(rùn)滑油中性能穩(wěn)定。耐臭氧，氣密性和耐曲撓性優(yōu)良。 但是耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有機(jī)、無(wú)機(jī)酸和堿。在甲醇、乙二醇、酮、酯等水溶性溶液內(nèi)嚴(yán)重膨脹 工作溫度高，丁腈橡膠不能滿足要求，而使用硅、氟膠成本又太高的場(chǎng)合，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封，變速箱及主轉(zhuǎn)動(dòng)油封，火花塞護(hù)套以及需要耐臭氧、氣密封、耐曲撓、耐日光老化的橡膠制品

聚氨基甲酸酯橡膠（PUR） 分為混煉型、澆注型、熱塑型三類，通性是：拉伸強(qiáng)度搞、伸長(zhǎng)率大、彈性好、硬度范圍窄、抗撕裂強(qiáng)度高、耐磨、耐熱、耐低溫、耐老化、耐臭氧及耐油，聚氨酯硫化膠的介電性能相當(dāng)于天然膠，氣密性相當(dāng)于丁基膠 易水解，在水蒸氣、熱水、強(qiáng)酸堿中，也都有分解作用。聚氨酯橡膠滯后和生熱大，只宜制作低速轉(zhuǎn)動(dòng)及薄制品 常用于制造實(shí)心輪胎、膠輥、膠帶及連軸節(jié)

丁基橡膠（IIR） 氣密性優(yōu)異，耐熱性、耐寒性、減震及電性能都很好，耐酸堿和耐極性溶劑。 硫化速度慢，自粘性與互粘性差，由于相容性不好，補(bǔ)強(qiáng)填充母煉膠通常需熱處理，才能提高硫化膠的物理性能 汽車內(nèi)胎，高壓或中壓電線電纜絕緣膠，蒸汽膠管，減震制品，硫化水胎、膠布、襯里和密封條等

聚硫橡膠（ET、EOT） 耐油、耐溶劑、耐天候、氣密性的低溫曲撓性都很好。它與其他材料有良好的粘結(jié)性 但是它在加入碳黑是易變韌、加入硫化劑后若輥筒冷卻不當(dāng)，會(huì)早期硫化。若硫化劑選用不當(dāng)，制品在使用中會(huì)變色 聚硫橡膠用作汽車車身不干性膩?zhàn)?，汽車玻璃密封條，大型汽油槽襯里，耐油管，地下和水下電纜包覆層，各種耐油密封圈和薄膜制品

硅橡膠（Q） 熱穩(wěn)定性很高、耐天候性和耐老化性性優(yōu)異，耐臭氧，耐紫外劑，耐天候，電絕緣性優(yōu)異，硅橡膠表面疏水性、透氣性高，防霉性良好。特種硅橡膠具有耐油、耐輻射、助燃等性能 在常溫下抗張強(qiáng)度低、不耐撕裂、耐磨性差。通用型硅橡膠還存在壓縮永久變形大、耐油性差，耐酸堿亦差，且價(jià)格較貴。為彌補(bǔ)通用型硅橡膠的不足，常見(jiàn)的還有氟硅橡膠、腈硅橡膠、苯基硅橡膠與硼硅橡膠等品種。 硅橡膠適宜在高低溫下使用的下述零件：特殊要求的油封、O型圈、活門、減震器、膜片、儀表及電器密封件，可控硅管的外殼，電機(jī)定子線圈絕緣，制冷系統(tǒng)密封圈，接觸燃?xì)獾拿芊馊?，供養(yǎng)系統(tǒng)密封圈，隔膜、活門，食品機(jī)械輸送膠帶，烘箱和鍋爐的密封、熱收縮管。室溫硫化硅橡膠還用于儀表行業(yè)澆注精密模具。

氟橡膠（FPM） 為所有合成橡膠之冠、號(hào)稱橡膠王、價(jià)格非常昂貴.氟橡膠種類很多，含氟烯烴共聚物應(yīng)用最廣，其中以氟-26消耗量最大。氟橡膠耐熱、耐酸堿、耐油、耐過(guò)熱水和蒸汽，壓縮永久變形小，氣密性大，且耐天候、耐臭氧、燃燒自熄。 耐寒性差，電絕緣性好，需要二段硫化，收縮率大，價(jià)格昂貴。 耐高溫、耐油、耐高真空及耐多種化學(xué)藥品的油封、O形圈、浸漬板、薄膜、墊片、膠管、膩?zhàn)?、電線電纜、涂料、膠輥、膠帶和多種襯里。也可用作玻璃、金屬、彈性體及織物的黏合劑

氯磺化聚乙烯橡膠（CSM） 抗臭氧，耐候、耐磨、耐化學(xué)藥品、耐低溫及耐燃。 不耐芳香族溶劑、壓縮永久變形大、低溫脆性差。 汽車襯墊、膠管、膠帶、金屬與非金屬的保護(hù)層、制造各種膠布和電線電纜保護(hù)層

異戊橡膠（IR） 回彈性特優(yōu)，抗撕裂、耐磨、抗裂口增大、耐水溶脹及電絕緣性能等均屬優(yōu)良，較耐酸堿，與金屬粘接性良好，耐候性居中 耐油、耐臭氧較差，與天然橡膠幾乎完全一樣

氯醇橡膠（CO、ECO） 與金屬粘接性及抗裂口增長(zhǎng)均屬優(yōu)良，回彈性、抗裂強(qiáng)度、耐磨、耐水溶脹、耐酸堿、耐油、耐臭氧、耐候性性

聚合物交聯(lián)度最高、分子量最大的天然橡膠膨脹最小。這是因?yàn)榻宦?lián)度高的橡膠分子相互之間的連接比較緊密，相對(duì)應(yīng)的它們的膨脹度也會(huì)較小。同時(shí)，相同條件下，分子量越大的橡膠，由于其分子之間的排列更加緊密，相對(duì)應(yīng)的膨脹度也會(huì)較小。據(jù)此，聚合物交聯(lián)度最高、分子量最大的天然橡膠膨脹最小。