記得上小學(xué)時有位女老師有一輛踏板摩托車，每天上下班代步用。學(xué)校有專門的存車處，不過是露天的，夏天自行車摩托車都在那里曬著。而這位女老師每天到學(xué)校后都會費盡周折把她的踏板摩托車推到樓梯下面陰涼處存放。當時我只是覺得她怕曬壞摩托車，雖然那輛摩托車已經(jīng)很破了。直到有一天聽到她和數(shù)學(xué)老師的對話我才明白。那時正值盛夏，下午上學(xué)走到教學(xué)樓下面時看到數(shù)學(xué)老師在幫助她往臺階上抬摩托車，這位女老師說：“天太熱了，摩托車在太陽下曬一下午汽油揮發(fā)太快，曬幾天一箱油都快完了”。
而生活中我也發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度有多么驚人，小時候父親給家里的大門刷漆，油漆很濃，需要用溶劑稀釋后才能使用，當時很多人都用汽油當稀釋劑，因為汽油才一塊多一升。在刷漆時我發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度非?？?，從幾個細節(jié)就能發(fā)現(xiàn)汽油揮發(fā)速度特別快。第一個就是調(diào)好的油漆濃稠度剛好合適，如果一次調(diào)太多你會發(fā)現(xiàn)越用越稠，因為在刷漆的過程中汽油在不斷揮發(fā)。第二就是裝汽油的瓶子，每次調(diào)完油漆都會及時蓋上蓋子，但是相隔不到五分鐘的時間你再去擰開瓶子時里面就會有大量氣體噴出，同時伴隨著強烈的汽油刺鼻氣味。第三點就是灑在地上的汽油，基本上是秒干。
正因為汽油揮發(fā)性強所以現(xiàn)在的汽油車都有燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（簡稱EVAP，俗稱碳罐系統(tǒng)）。因為隨著溫度上升汽油揮發(fā)性也越來越高，而汽車油箱又不能完全密封，一來防止油箱壓力過高產(chǎn)生危險，二來發(fā)動機工作時油箱里汽油不斷消耗必須有空氣進入補充防止產(chǎn)生負壓。所以早期的汽油車油箱都有通氣口，汽油蒸汽直接排入大氣中，但是這樣有很多弊端，一來會造成浪費，二來汽油蒸汽里大量碳氫化合物會污染大氣，而且汽油蒸汽易燃易爆，會產(chǎn)生危險。因此就有了EVAP系統(tǒng)，在油箱上接一個活性炭罐，里面裝滿了活性炭，油箱里揮發(fā)的汽油蒸汽被引入碳罐，活性炭吸附汽油蒸汽后剩余的空氣排入大氣，這樣即緩解了油箱壓力還不浪費，也不會污染大氣。當發(fā)動機工作時碳罐電磁閥打開使碳罐與發(fā)動機進氣歧管連通，進氣歧管的負壓使空氣從碳罐流向發(fā)動機，活性炭吸附的汽油蒸汽就隨著氣流進入發(fā)動機燃燒。
因此如果我們短時間停車的話雖然油箱里的汽油會揮發(fā)，但是只要碳罐系統(tǒng)工作正常那么這部分汽油并不會被浪費掉。最終還是被碳罐吸附并再次被發(fā)動機利用。但是汽車的碳罐容量是有限的，活性炭吸附滿了以后就無法控制蒸發(fā)的汽油蒸汽了，再加上人們在用車時普遍不會主動關(guān)注碳罐，更別說去養(yǎng)護了，都是出問題了才去關(guān)注。像日常用車時加油太滿導(dǎo)致汽油進入碳罐、碳罐進排氣口堵塞、濾網(wǎng)太臟這都會導(dǎo)致碳罐使用一段時間后處于效率很低的狀態(tài)甚至故障狀態(tài)。這時候揮發(fā)的汽油都會被浪費掉。不過新的年檢環(huán)保檢測規(guī)定是需要檢查汽車碳罐系統(tǒng)的。
汽油揮發(fā)速度有多快上圖是我在加油站給汽油桶加油的照片，當時氣溫大概在30度左右，油箱里剩余1/5的油，在太陽下曬了十幾分鐘，蓋子沒有擰緊，等發(fā)現(xiàn)時也沒有感覺出來汽油質(zhì)量有明顯變化，估計是時間短。然后去加油站加油，從擰上蓋子到我來到加油站中間不過也就5分鐘時間。到加油站打開蓋子時明顯聽到排氣聲，而且在加油的過程中可以看到油箱口有大量汽油蒸汽溢出，因為溢出的汽油蒸汽對光線的折射率和空氣不同，加油時通過油箱口看遠處的物體都是虛無縹緲的。所以我覺得如果當天蓋子完全打開估計一下午時間揮發(fā)量就很明顯了。
另一個例子是摩托車，親戚家里有一輛摩托車放了將近一年沒有騎過，當時油箱里還有大概1/3的油，等再去騎的時候油箱里的油早已揮發(fā)殆盡，油箱里非常干燥，連汽油味都很淡。不知道什么時候汽油都已經(jīng)揮發(fā)干凈了。之前也聽說過有人的汽車停放了半年后油箱里的油少了一半，但是自己沒有親身經(jīng)歷過，也無從考證其真?zhèn)巍?/p>
不過找到了一個專業(yè)的關(guān)于汽油蒸發(fā)速度的測試結(jié)果圖，從圖上可以看到敞口瓶子里汽油在一個月后揮發(fā)量達到一半以上，而密封帶通風(fēng)裝置的瓶子里汽油揮發(fā)速度則慢多了。我們的汽車油箱相對來說密閉性還是很不錯的，因此在放置過程中汽油揮發(fā)速度不至于過快。而摩托車油箱本來就暴露在陽光下，再加上沒有蒸發(fā)控制系統(tǒng)，自然揮發(fā)更快。
影響汽油揮發(fā)性的因素要細說的話對汽車來說影響汽油揮發(fā)性的因素主要是油箱溫度、汽油與空氣接觸面積、汽油品質(zhì)、油箱壓力和車輛行駛狀態(tài)。油箱溫度越高汽油蒸發(fā)速度越快，汽油與空氣接觸面積越大蒸發(fā)越快，而油箱壓力越高反而對蒸發(fā)損耗有好處，因為油箱壓力達到當前狀態(tài)下汽油飽和蒸氣壓時汽油就停止揮發(fā)了，不過根據(jù)國家標準汽油飽和蒸氣壓最低也在70Kpa，而國標要求汽油車油箱壓力最高不得超過60Kpa，所以說油箱壓力達不到汽油的飽和蒸汽壓力，但是壓力高一點確實可以降低汽油揮發(fā)速度。汽油品質(zhì)對蒸發(fā)性也有影響，汽油里容易揮發(fā)的是輕質(zhì)成分，輕質(zhì)成分越多汽油清潔度越好，但是蒸發(fā)越快。車輛行駛狀態(tài)對蒸發(fā)的影響主要體現(xiàn)在行駛中的震動和車輛長期停放上。行駛中震動顛簸越厲害汽油越容易揮發(fā)，車輛停放時間越長汽油越容易揮發(fā)。
汽油的揮發(fā)性對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)也有影響，主要體現(xiàn)在揮發(fā)性越好冷啟動性能越好，因為冷車時揮發(fā)性好的汽油可以迅速形成足夠濃度的混合氣。但是揮發(fā)性好的汽油在夏季高溫時容易出現(xiàn)氣阻。揮發(fā)性差的汽油冷啟動性能差。由于汽油蒸汽和空氣的混合物遇到電火花或者明火后極易爆燃造成事故，所以我們在用車時要注意供油系統(tǒng)的保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)問題要盡早解決，以免產(chǎn)生后患。
如果不限定時間的話，油箱里的汽油肯定會干涸的，因為油箱的密封性并不算太好，因為油箱本身就需要透氣的，如果不透氣，沒有空氣補充到油箱里，油箱里的油就不能進到發(fā)地動機里。時間久了，即使是沒干涸，有些易揮發(fā)物質(zhì)也會先揮發(fā)出去的，至于是否影響質(zhì)量就說不清楚了
燃油都是具有揮發(fā)性的，但我們不用擔心其會變少。1995年以后國內(nèi)的汽車都強制安裝了碳罐裝置。這碳罐就是回收燃油蒸汽的一種裝置。并通過燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動機進行燃燒避免浪費。
油箱不是全密封的，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)油泵泵油必須要有一定的壓力。如果全密封，燃油液位下降其必然會產(chǎn)生真空。這樣油箱就會被大氣壓力壓扁或者泵不了油導(dǎo)致發(fā)動機難著車。所以當燃油液位下降時，就需要補充一定的氣壓避免真空。這空氣閥就是我們的油箱加注口蓋。
油箱加注口蓋空氣閥屬于單向閥只能進不能出，這是因為燃油蒸汽如果直接排放到大氣會污染環(huán)境?？諝忾y只能解決燃油進氣避免真空狀態(tài)，不能解決燃油揮發(fā)氣體。為了避免燃油蒸汽污染環(huán)境，才設(shè)計有碳罐進行回收燃油蒸汽。
油箱碳罐系統(tǒng)，利用活性炭這些來及時吸附大部分的汽油蒸汽，維持油箱壓力平衡，還能避免大部分汽油蒸汽揮發(fā)到大氣里邊浪費而且造成污染，正因為有了碳罐系統(tǒng)，真正蒸發(fā)到大氣里邊的汽油是非常少的。并通過燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時把蒸汽的燃油氣體吸入發(fā)動機進行燃燒避免浪費。
另外碳罐是不需維護保養(yǎng)，碳罐是燃油蒸發(fā)排空系統(tǒng)重要組成部件。如果碳罐不良或者故障，ECU檢查不到相應(yīng)參數(shù)發(fā)動機就會出現(xiàn)故障燈提醒我們。需要注意的就是加油時不要跳槍了還猛按加油，跳槍后就不要再加油了。避免燃油液位太高直接進入碳罐，加速碳罐負載導(dǎo)致其損壞。
