RAH-66直升機(jī)也就是我們說(shuō)的科曼奇隱身直升機(jī)。2004年2月23日，美國(guó)國(guó)防部宣布取消始于1983年、已經(jīng)耗資69億美元、擬投資380億美元的RAH-66武裝偵察直升機(jī)研制項(xiàng)目。

美軍胎死腹中的科曼奇隱形直升機(jī)

其實(shí)無(wú)論是戰(zhàn)斗機(jī)還是直升機(jī)只要是加上“隱形”這兩個(gè)字就需要做特殊的維護(hù)保養(yǎng)。隱形戰(zhàn)斗機(jī)或者隱形直升機(jī)在外形設(shè)計(jì)上采用特殊設(shè)計(jì)，通過(guò)結(jié)構(gòu)減少雷達(dá)波反射。

F-117美軍第一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)

F-117采用了特殊的外形設(shè)計(jì)，雖然達(dá)到了隱形的目標(biāo)，但是其機(jī)動(dòng)性大打折扣，該機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)超音速飛行，并且在空襲南聯(lián)盟的行動(dòng)中有被擊落的先例。

美軍的第二代隱形戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)上就有重大提升，同時(shí)采用隱身涂層，這個(gè)隱形涂層有助于吸收雷達(dá)波。也就是這個(gè)隱身涂層決定了隱形戰(zhàn)斗機(jī)和隱形直升機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要求高。

美軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù)

F22的隱身涂層設(shè)計(jì)較早，已經(jīng)是上世紀(jì)90年代的事情了，因此帶來(lái)的問(wèn)題就是不夠穩(wěn)定，其外部的涂層和填充物甚至使用了大量的液態(tài)銀，直接導(dǎo)致F22的涂料每飛行一次就需要維護(hù)超過(guò)大量時(shí)間，在執(zhí)行幾次飛行任務(wù)以后，甚至需要直接更換隱身涂料。

美軍的恒溫恒濕機(jī)庫(kù)

為了更好的存放F-22，美軍還為其修建了恒溫恒濕的機(jī)庫(kù)，這就從側(cè)面反映了F-22 F-35特別嬌貴。

隱身戰(zhàn)機(jī)當(dāng)然不好保養(yǎng)了，隱身的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是表面的涂層，這個(gè)涂層很重要，可大大降低被發(fā)現(xiàn)的概率。隱身戰(zhàn)機(jī)的外形氣動(dòng)對(duì)隱身的發(fā)揮是一個(gè)基礎(chǔ)，所有隱身戰(zhàn)機(jī)均要涂料的保護(hù)，即便一些三代機(jī)使用激光隱身涂料之后，也能降低被發(fā)現(xiàn)的概率。畢竟雷達(dá)波除了被反射之后，如果能被涂料吸收，那連外形氣動(dòng)都不需要了。

但目前隱身涂料還無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)效果，依然需要外形氣動(dòng)隱身支持。B-2和F-22使用的隱身涂料能夠讓它們更上一層樓，比普通的三代機(jī)要難，由于其特殊的涂層和精密設(shè)備對(duì)環(huán)境要求很高。拿美軍駐守阿拉斯加埃爾多夫空軍基地的F-22為例，其機(jī)庫(kù)為恒溫恒濕機(jī)庫(kù)，同時(shí)有完善的泡沫滅火系統(tǒng)，排氣裝置監(jiān)測(cè)一氧化碳水平防止超標(biāo)。除此之外各類(lèi)保障設(shè)備一應(yīng)俱全，使用白色環(huán)氧樹(shù)脂地坪涂料。

RAH-66科曼奇項(xiàng)目早已不復(fù)存在，目前幾架原型機(jī)在博物館內(nèi)展出，據(jù)當(dāng)時(shí)波音公司公布的維護(hù)指標(biāo)來(lái)看，當(dāng)時(shí)從未達(dá)到過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。RAH-66還沒(méi)有服役，因此無(wú)法得出是否好維護(hù)的結(jié)論，因?yàn)檫€是試飛中，沒(méi)有量產(chǎn)，什么都談不上。隱身直升機(jī)美軍也有，比如隱身黑鷹直升機(jī)，從沒(méi)有公開(kāi)露面過(guò)。F-35的隱身能力其實(shí)略低于F-22，美軍也試圖保持自己隱身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然不能讓F-35的隱身能力高于F-22戰(zhàn)斗機(jī)。F-117A算是第一代隱身戰(zhàn)機(jī)，目前仍然在試飛中，美軍還在研究隱身戰(zhàn)機(jī)的突破口。

隱身飛機(jī)的保養(yǎng)相對(duì)于非戰(zhàn)斗機(jī)是要復(fù)雜很多的，尤其是在使用隱身涂層的情況下，其保養(yǎng)維護(hù)是相當(dāng)占時(shí)間及耗費(fèi)資金的，當(dāng)然這里也有隱身涂層噴涂工藝的問(wèn)題。

B-2轟炸機(jī)對(duì)隱身涂層局部進(jìn)行修復(fù)

以美軍的B-2隱身轟炸機(jī)為例，其在基地維護(hù)項(xiàng)目中，約有70%的工作都與涂層系統(tǒng)有關(guān)，且這其中大部分工作還需人工手工操作，這也就致使B-2轟炸機(jī)的出勤率是遠(yuǎn)低于其它戰(zhàn)斗機(jī)的。

F-22戰(zhàn)斗機(jī)噴涂隱身涂層

另外，在F-22未將隱身涂層工藝升級(jí)到類(lèi)似F-35采用的工藝前，據(jù)悉，F(xiàn)-22的隱身涂層共有3層：第一層用來(lái)密封飛機(jī)的蒙皮，協(xié)助助粘合第二層；第二層為帶有鍍銀薄片并混合聚氨酯材料的導(dǎo)電涂料，用來(lái)抑制雷達(dá)波的反射；最外面的第三層，則用含有金屬的材料用以降低紅外特征?？梢钥吹剑[身飛機(jī)的隱身涂層維護(hù)是相當(dāng)復(fù)雜的，不過(guò)在F-35戰(zhàn)斗機(jī)采用類(lèi)似激光噴涂將聚合物薄膜燒到機(jī)體上的新技術(shù)后，其維護(hù)工作有了大幅度簡(jiǎn)化，相關(guān)工作的繁復(fù)程度也降低很多。

“科曼奇”直升機(jī)試飛

至于題主提到的RAH-66“科曼奇”直升機(jī)，按其曾計(jì)劃在2004年服役的時(shí)間看，其采用的隱身涂層技術(shù)恐怕也會(huì)和F-22戰(zhàn)斗機(jī)相類(lèi)似（F-22戰(zhàn)斗機(jī)于2005年服役），不過(guò)由于該機(jī)是一款輕型武裝直升機(jī)（最大起飛重量約7.9噸），主要用以偵察使用，在體量較小的情況下，隱身涂層維護(hù)也會(huì)相對(duì)便宜些。另由于直升機(jī)主要在低空飛行，本身已可避開(kāi)不少雷達(dá)探測(cè)，在需求上也和戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)不盡相同。不過(guò)，在同類(lèi)直升機(jī)中，“科曼奇”如進(jìn)入美軍服役，恐怕也會(huì)成為另一個(gè)“吸金大戶(hù)”。