據(jù)交通運輸部消息，截2022年3月，全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路273條，運營里程8837公里。城市軌道交通快速發(fā)展的同時也是電網(wǎng)的耗能大戶。

  國務院印發(fā)的《十四五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等汨線合理布局光伏發(fā)電設施。交通運輸部印發(fā)的《綠色交通十四五"發(fā)展規(guī)劃》提出，加快基礎設施分布式光伏發(fā)電設備及并網(wǎng)技術研究。利用太陽光能為地鐵提供清潔無污染的綠色電力，光伏優(yōu)勢在節(jié)能減排方面效果顯著，也是響應國家“碳中和、碳達峰”的戰(zhàn)略目標。

  國內(nèi)在建和規(guī)劃設計中的軌道交通工程，都在積極探索利用郊外大面積的車輛段、停車場以及延線的高架車站等場所設置大容量光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)代軌道交通不完全統(tǒng)計，目前已有12個城市的軌道交通光伏項目投入使用或在建，具體可參照下表。

  上海地鐵

  2014年川楊河基地光伏發(fā)電項目實現(xiàn)零的突破開始，上海地鐵新能源分布式光伏電站項目已完成了四期，一期10兆瓦（川楊河、金橋、治北車輛基地），二期6.8兆瓦（龍陽路、富錦路、三林車輛基地），三期7.4兆瓦（中春路、北翟路、陳太路、浦江鎮(zhèn)車輛基地），四期12.4兆瓦（封浜、九亭、川沙車輛基地），總裝機容量達36.6兆瓦，年均發(fā)電量約3600萬度。

  來源：上海地鐵

  廣州地鐵

  廣州地鐵魚珠車輛段光伏項目，2018年建設完成正式并網(wǎng)。位于五號線魚珠車輛段內(nèi)，在車輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬平方米的屋面安裝太陽能光伏發(fā)電設備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預計項目年平均發(fā)電量能達到420萬千瓦時，項目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線使用，每年節(jié)約電費超過40萬元。

  來源：廣州地鐵

  此外廣州地鐵十四號線一期鐘落潭、新和等高架車站的閑置屋面建設分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)。

  深圳地鐵

  深圳地鐵 6 號線高架站光伏項目，2019年正式并網(wǎng)發(fā)電。高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術可以實現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機容量約為2.3MW。12個高架站在站臺鋼結構屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側，供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負荷。

  來源：深圳市軌道交通

  石家莊地鐵

  石家莊地鐵西兆通綜合維修基地光伏項目，2016年實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。為分布式光伏電站，選用255Wp型多晶硅光伏組件，為佳傾角(經(jīng)計算，佳傾角為31°)固定式安裝，利用西兆通綜合維修基地內(nèi)運用庫廠房及聯(lián)合檢修庫廠房屋頂布置光伏組件，共布置組件3938塊，合179串，安裝容量約為1MW（兆瓦）。本項目為低壓380V并網(wǎng)，共分為4個并網(wǎng)點，其中運用庫廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設置2個并網(wǎng)點，聯(lián)合檢修庫廠房跟隨降壓變電所內(nèi)設置2個并網(wǎng)點 ，投用后每年為地鐵提供100余萬度綠色電能。

  來源：石家莊交通廣播

  北京地鐵

地鐵14號線張郭莊站光伏項目，于2013年投入使用，也是國內(nèi)地鐵首 次嘗試光伏發(fā)電。張郭莊站光伏系統(tǒng)設計規(guī)模較小，光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流只與車站輔助設施電路連通，一 天只發(fā)電四五十度，按車站設施小用電負荷來配備，全年可節(jié)約電能上萬度。

  北京地鐵燕房線光伏供電系統(tǒng)工程，2016年建成投入使用。

  來源：北京地鐵

  濟南地鐵

  濟南地鐵1號線光伏發(fā)電項目，2017年投入使用。全線7座高架站以及車輛段（物資庫、維修車間）光伏板總裝機容量為940.5kW。1號線共設置7座高架車站，標準高架車站的屋頂總面積3056㎡，其中光伏可用面積2033㎡。

  來源：濟南地鐵在2021年在第八屆中國城市軌道交通節(jié)能技術大會發(fā)表PPT

  合肥地鐵

  合肥地鐵1號線珠江路車輛段光伏發(fā)電項目，2021年起并網(wǎng)發(fā)電。該項目利用軌道交通1號線車輛段運用庫閑置屋頂鋪設光伏組件，設計裝機總容量2.4兆瓦，該項目建成后，每年可向軌道交通提供清潔能源260萬千瓦時，其中40%用于列車牽引用電，可供1號線列車運行約4000列次、約9.8萬公里，另60%用于生產(chǎn)設備用電，每年供電量相當于年節(jié)約標準煤約936噸。

  來源：新華社

  青島地鐵

  青島地鐵13號線光伏發(fā)電項目，2022年正式并網(wǎng)發(fā)電，該項目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場、董家口火車站、鳳凰山路站四處場站進行項目建設，總裝機容量3兆瓦，每年可為青島地鐵13號線提供約330萬度的清潔電力供應，年均節(jié)約標準煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節(jié)約電費234萬元。

  來源：青島地鐵

  蘇州軌道交通

蘇州高新有軌電車1號線車輛段光伏項目，2018年正式并網(wǎng)發(fā)電?？傃b機容量1742. ** Kw，每年可生產(chǎn)清潔電力約150萬千瓦時，年節(jié)約標煤590噸，減少二氧化碳排放1795噸，

  來源：蘇州市有軌電車

  重慶軌道交通

  重慶3號線四公里站和金渝站光伏項目，安裝在3號線一期四公里站和二期金渝站鋼結構屋面上，并于2012年4月施工完成并投入使用，機容量為43.2 kWp，年平均發(fā)電量約33000kWh。

  寧波地鐵

  寧波地鐵2號線光伏玻璃項目，2014年投入使用。2號線的電梯間上方是由太陽能玻璃幕墻構建成的一個集遮蔭、排風和太陽能發(fā)電等多功能為一體的光電建筑應用形式。這個電梯間上方安有太陽能玻璃幕墻，采集光能，為電梯供電，從而帶動電梯內(nèi)的照明和換氣系統(tǒng)等用電設備。經(jīng)過計算，這個太陽能玻璃幕墻每年能發(fā)電2000度。

  呼和浩特地鐵（在建）

  呼和浩特市城市軌道交通1號線三間房車輛段分布式光伏發(fā)電項目，目前正在招標中。在軌道交通1號線三間房車輛段停車列檢庫及聯(lián)合檢修庫屋頂架設分布式光伏發(fā)電設備總面積7萬平方米，裝機容量6Mw，實現(xiàn)平均年發(fā)電量794萬度。