很多騎手討論，自駕游考慮安裝太陽能板來解決用電問題。讓我們一起討論這個話題。

  一、優(yōu)點(diǎn)。

  與發(fā)電機(jī)相比，安裝太陽能板的優(yōu)點(diǎn)。

  1. 安裝簡單，初始投資不高。

  現(xiàn)在太陽能電池板安裝非常簡單。如果有現(xiàn)成的副電池，成本可以幾百元。兩塊100W-150W單晶板，400元到600元不等，加上充電控制器，自己做個架子。

  2. 環(huán)保無污染，保護(hù)電池不斷電。

  哪里有陽光，哪里就能發(fā)電，取之不盡。使用太陽能電池板不會污染和損壞環(huán)境，這是發(fā)電機(jī)無法比擬的。太陽能電池板可以方便地為備用電池充電，延長電池的使用壽命。

  3. 免維護(hù)投入，省心省力。

  太陽能電池板不僅初始成本低，而且免維護(hù)，可長期可靠使用。發(fā)電機(jī)需要燃料才能工作，燃料成本不低，需要添加潤滑油，維護(hù)成本相對較高，所以太陽能電池板比發(fā)電機(jī)更容易使用。

  4. 使用起來更方便。

  發(fā)電機(jī)分為自備發(fā)電機(jī)和車載發(fā)電機(jī)。自備發(fā)電機(jī)加油是個問題，加油站不一定加油；車載發(fā)電機(jī)固定在底盤上，啟動時會引起車內(nèi)共振和噪音，使用太陽能電池板更方便。

  二、 不足。

  1. 會影響風(fēng)阻，增加油耗。

  太陽能電池板占用空間大，一般放在車身頂部，在駕駛過程中，不可避免地增加風(fēng)阻，導(dǎo)致油耗增加。如果按每100公里增加1升油耗計(jì)算，太陽能電池板每天不能發(fā)電1度，好使用發(fā)電機(jī)1升油，所以不劃算

  2. 實(shí)際使用與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

  安裝太陽能電池板后，許多車主抱怨發(fā)電量太低。太陽能電池板本身的發(fā)電效率并不高，我們很難滿足理想的日常使用要求，如：

  (1)保持太陽能板表面清潔，如有灰塵會影響效果，空氣污染也會影響；

  (2)太陽能板的受光面必須與陽光直射90度才能達(dá)到佳效果，這在車上很難達(dá)到；

  (3)一般情況下，太陽能板額定功率的光照條件不能滿足，只能在高原中午接近。

  3. 車身損壞較大，會損壞車漆。

  工作時，太陽能電池板下的溫度一般較高。如果靠近車身或通風(fēng)不良，隨著時間的推移會損壞車身油漆，特別是貼在車身上的柔性太陽能電池板，對車輛的損壞更加明顯。如果不使用，車身會有疤痕。

  4. 效率低，轉(zhuǎn)換率低；

  太陽能板效率低，實(shí)用的多晶硅板約100平方米W功率；目前高效的太陽能板轉(zhuǎn)換率只有20%左右。

  例如，汽車頂部的太陽能板表面積為2平方米，為500平方米W/平方米功率計(jì)算，平均日照時間為5小時，每天可獲得約1度電。這是按照高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的。太陽能電池板的一半照射面積幾乎相同，因此每天只有0.5度電。

  5.不穩(wěn)定，性價比低。

  太陽能電池板必須連接到副電池，從控制器直接連接電器是不可取的。理論上，只要電壓和電流匹配，就可以直接連接直流電器。但事實(shí)上，太陽能發(fā)電受陽光強(qiáng)度、環(huán)境溫度等因素的影響，輸出電流和電壓不穩(wěn)定。如果直接連接，將嚴(yán)重影響電器的使用壽命，電力不安全。

  我們前面提到的優(yōu)點(diǎn)是不考慮副電池。太陽能電池的成本相對昂貴，每平方米功率為180W，重4公斤，價格1200元，整車2平方米，需2400元，同時增加車重8公斤以上，不如買鉛酸電池，性價比低。

  三、如何選擇？

  1、太陽能電池板只能作為輔助充電設(shè)備使用，不能作為主要供電方式使用。如果實(shí)施了其他充電方式，電力仍然不夠，可以考慮太陽能電池板，這也是以后不可能的方式。

  第二，房車頂面積大，可以考慮。一般床車頂面2平米就好，可以直接放棄。

  3、現(xiàn)在市場上有智能伸縮太陽能板，足夠大的面積接收太陽能，不需要太陽能板可以收集，可以遙控放大面積2倍以上，停車使用更方便。

  柔性薄膜太陽能板與常規(guī)太陽能板的區(qū)別。

  傳統(tǒng)太陽能板重量重，安裝時需要支架，不易移動。柔性薄膜太陽能板重量比傳統(tǒng)太陽能板輕80%，甚可任意彎曲，便于攜帶，應(yīng)用廣泛。

  傳統(tǒng)太陽能板轉(zhuǎn)換效率較高，柔性薄膜太陽能板轉(zhuǎn)換效率較低。